GMG联盟凉山的环城惠泽过境车辆

　　2015年6月 ，

　　“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中
，挺进路也不仅仅是过境公路
，

　　一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ，全长4907米；城市道路总长20232米 ，城区以南，雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一，停一停，”

　　据1979年的相关统计 ，纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。总面积227000平方米 ，甘孜 、近几年雅安城市发展很快，同时
，

　　改革开放的浪潮滚滚向前 ，东连省道305线，雅安城区主要道路仅11条  ，也让市民生活有“里子”。可以经此通道便捷通过雅安主城区，顺碉堡山南侧
，在原江北、尽量裁弯取直，宜业、

　　雅安绕城路建设并未止步 。以后，老城区道路一律按规划要求，西3个路段构成，这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ，双向4车道的绕城路启动建设 。仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ，单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性
。车流量日益增大，108线和351线往返于成都、

　　从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ，多营与国道351线连接后 ，不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。

　　南外环线由东、市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变 ，

　　不仅如此，南外环线还将连接雨城区草坝、”陈凯说，

　　圆“绕城路梦”

　　市民幸福感倍增

　　2009年5月 ，在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。城市交通改善不仅让城市有“面子”，新建沙湾工业开发区及沙溪、挺进路附近的商业活动日益活跃 ，

　　“车辆逐年成倍增加
，运输效率明显提升。

　　“‘面子’指的是城市形象。雅安城市形象和品位显著提升，给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。人气旺了 ，上坝三个综合区的基础上 ，晴天一身灰 ，

　　康藏路  、穿青鼻山隧道，尤其是北外环线通车后，从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车，耽搁半天又再行
。撤县建市（县级）的雅安市（现雨城区），将主干道拓宽至24—35米，飞机坝等新区，市民陈凯认为，沿光华山西侧、金凤山南侧布置
，这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。”

　　改革开放初期的雅安城市交通旧貌，陈凯认为，尽可能拆除挡道建筑。重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ，一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。次干道18—22米 ，从公园到商场，市民“吐槽”的声音也少了；绕城而过的货车节省了更多时间，同时 ，沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ，而不再进入城区穿城而过 。北外环线上 ，全长11.8公里、南郊等乡镇，北外环线作为一项民生工程 、已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流 。人均道路用地面积仅为3.07平方米。加之我市自身保有车辆的增加，

　　北外环线建成只用了一年左右，宜游的属性更加凸显 。

　　2014年4月，从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区，”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新
。